ZNTK w Łapach S.A.
Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Łapach S.A.
Adres
ul. ppłk. Nilskiego-Łapińskiego 29
18-100 Łapy
Telefony
centrala: +48 85 8143340
sekretariat: +48 85 8143100
kolejowy: Łapy 61
Faks
+48 85 8143109
INFORMACJE BIEŻĄCE
29.06.2009
Raport bieżący nr 20
temat: Przejęcie przez wierzyciela aktywów o znacznej wartości będących przedmiotem zastawu. więcej...
19.06.2009
Raport bieżący nr 18
temat: Projekty uchwał ZWZA. więcej...
Załącznik do raportu bieżącego nr 18
01.06.2009
Raport bieżący nr 13
temat: Wybór podmiotu uprawnionego do badania sprawozdań finansowych. więcej...
01.06.2009
Raport bieżący nr 12
temat: Uchwały podjęte przez NWZA, zmiany w Radzie Nadzorczej. więcej...
21.05.2009
Raport bieżący nr 9
temat: Informacja udzielona akcjonariuszowi. więcej...
Załącznik do raportu bieżącego nr 9
14.05.2009
Raport bieżący nr 8
temat: Wykaz informacji przekazanych do publicznej wiadomości w 2008 roku. więcej...
04.05.2009
Raport kwartalny 1/2009
temat: Raport kwartalny SA-Q 1/2009 za 1. kwartał roku obrotowego 2009 obejmujący okres od 2009-01-01 do 2009-03-31 więcej...
Informacje dodatkowe
temat: Informacja dodatkowa do raportu kwartalnego za I kwartał 2009r. więcej...
Pozostałe informacje
temat: Pozostałe informacje do raportu kwartalnego za I kwartał 2009r. więcej...
23.04.2009
Raport bieżący nr 5
temat: Rezygnacja osoby zarządzającej oraz powołanie nowej osoby zarządzającej. więcej...
08.04.2009
STANOWISKO
Zarządu ZNTK w Łapach S.A.
dotyczące
zasad udzielania zleceń na naprawę wagonów przez PKP CARGO S.A.
Z komunikatu PKP CARGO S.A. z dnia 3 kwietnia br. wynikałoby, że nasza spółka miała uprzywilejowaną pozycję między innymi podmiotami zajmującymi się naprawą wagonów towarowych. Prawda zaś jest taka, że w 2008 r. zlecono naprawy około 1600 wagonów bez ogłoszenia przetargów. Nie wiadomo było, jakimi kryteriami kierowało się PKP CARGO S.A. zlecając te naprawy. Nie byliśmy zapraszani na negocjacje, w stosunku do nas postępowano niezgodnie ze swoim własnym regulaminem udzielania zamówień, nie otrzymywaliśmy odpowiedzi na nasze liczne wystąpienia itp.
Spółka nasza chciała i chce brać udział w postępowaniach przetargowych z jasnymi kryteriami, które muszą spełniać zakłady naprawiające tabor kolejowy. Nasz zakład, jak i inne podmioty zajmujące się naprawami taboru, został tego pozbawiony. Gdybyśmy przegrywali przetargi, rozstrzygane wg przejrzystych kryteriów, moglibyśmy mieć pretensje jedynie do siebie. Tymczasem w 2008 r. nie ogłoszono ani jednego przetargu na naprawę wagonów towarowych. Chociaż przez cały okres, aż do lutego 2009 r. zapewniano nas o zamiarze jego organizacji.
Prawdą jest, że w maju ub. r. złożyliśmy ofertę na naprawę 1200 wagonów. Już 19 maja 2008 r. PKP CARGO S.A. podpisało umowy na naprawę ok. 800 szt. węglarek z dwoma innymi zakładami naprawczymi, których stanowisko negocjacyjne opierało się na znajomości szczegółów naszej oferty. Nas nie zapraszano do negocjacji.
Negocjacje z nami rozpoczęto dopiero 17 czerwca 2008 r. PKP CARGO S.A poinformowało nas, że w 2008 r. maksymalna ilość wagonów, jaka może być skierowana do naprawy wynosi 535 szt.
Nieprawdą zaś jest to, iż nie chcieliśmy naprawiać drugiej części 665 wagonów, z dwóch, na które została podzielona przez PKP CARGO S.A. nasza oferta. Dowodem na to jest nasze pismo z dnia 24 lipca 2008 r. na naprawę właśnie tych 665 wagonów.
Umowa na naprawę 535 wagonów, pierwszej części naszej oferty, została, po wielokrotnych naszych monitach, podpisana dopiero 23 lipca 2008 r.
Już po upływie dwóch tygodni podpisano umowę na naprawę 200 wagonów węglarek z innym zakładem.
Po upływie następnego tygodnia PKP CARGO S.A. ograniczyło ilość napraw zakładom o 20%. Nasuwa się pytanie, jakie nadzwyczajne okoliczności zaistniały w przeciągu trzech tygodni, by podejmować takie decyzje.
Notatka z 13 sierpnia przewidywała przesunięcie napraw na 2009 r. w ilości, która wynikała ze zmniejszenia o 20% napraw na 2008 r. Aneks, jaki otrzymaliśmy do podpisania w dniu 21 października, takiej możliwości już nie dawał. Wszystkie pozostałe zakłady otrzymały aneksy zawierające przesunięcie owych 20% napraw na rok następny.
Po licznych naszych interwencjach otrzymaliśmy aneks nr 2 z 16 grudnia 2008 r., który przewidywał naprawę wagonów ni e objętych aneksem nr 1.
Wszystkie te fakty przeczą tezie podnoszonej w Komunikacie.., jakoby byliśmy traktowani w sposób wyjątkowy.
Prezes Zarządu
Ryszard Ekiert
26.03.2009
STANOWISKO
Zarządu ZNTK w Łapach S.A.
dotyczące
OŚWIADCZENIA Zarządu PKP CARGO S.A.
Oświadczenie Zarządu PKP Cargo S.A. mimo zwięzłości zawiera szereg nieścisłości, niedopowiedzeń i przeinaczeń. Oto one:
- W 2008 r. nie były przeprowadzane jakiekolwiek przetargi dotyczące napraw wagonów. Zlecenia na ich naprawę podmioty spoza PKP CARGO S.A. uzyskiwały z pominięciem przetargów na podstawie niejasnych kryteriów.,
- W swoich wystąpieniach nigdy nie twierdziłem, że łapówki żądali pracownicy PKP CARGO S.A., a jedynie to, że osoby jej żądające mówiły, że działają na rzecz nieokreślonych osób z tej spółki.
- Przejrzystość postępowań przetargowych ani innych działań związanych z zamówieniami nie była przestrzegana. Przykładem tego jest znajomość szczegółów naszej oferty, złożonej dwa dni wcześniej, przez osobę składającą propozycję korupcyjną.
- Być może wykorzystanie własnego zaplecza naprawczego leży w krótkofalowym interesie niektórych pracowników PKP CARGO S.A. Nie leży natomiast w interesie całej spółki i zagraża bezpieczeństwu transportu kolejowego. Najświeższym tego przykładem jest zlecenie nam przez zakład PKP CARGO S.A. naprawy powypadkowej dwóch węglarek z banalnymi uszkodzeniami.
- Nigdy nie żądaliśmy zleceń z pominięciem przetargów. Uważaliśmy, że poinformowanie p. Prezesa Wojciecha Balczuna w dniu 11 lipca ub.r. przez dyrektora Jacka Łupińskiego o składanych nam propozycjach, spowoduje uruchomienie procedur przetargowych zapewniających przejrzystość i równe traktowanie wszystkich podmiotów ubiegających się o zlecenia. Tak się jednak nie stało.
Prezes Zarządu
Ryszard Ekiert
KALENDARIUM WYDARZEŃ ZWIĄZANYCH
ZE STANOWISKIEM ZARZĄDU ZNTK W ŁAPACH S.A.
- W dniu 5 maja 2008 r. złożyliśmy ofertę na naprawę 1200 szt. węglarek budowy normalnej.
- 7 maja, a wiec dwa dni po złożeniu ofert, otrzymaliśmy, od osoby nie będącej pracownikiem PKP CARGO S.A., propozycję pomocy w uzyskaniu tego zamówienia pod warunkiem zapłacenia ok. 3mln zł, nieokreślonym osobom z PKP CARGO S.A.
- 19 maja 2008 r. Zarząd PKP CARGO S.A. podpisał umowy naprawcze z dwoma spółkami po cenach niewiele niższych niż oferowane przez nas. Nasza spólka nie została zaproszona do negocjacji.
- 10 czerwca 2008 r., podczas Międzynarodowych Targów Poznańskich, ponownie została złożona korupcyjna propozycja pomocy w pozyskaniu kontraktu naprawczego.
- 17 czerwca 2008 r. podpisany został protokół z negocjacji w trybie "z wolnej ręki" na naprawę 535 szt. wagonów. W pkt. 5 tego protokółu znajduje się zapis mówiący, że ilość ta jest maksymalna jaka może zostać skierowana do naprawy w 2008 r.
- 1 lipca 2008 r. zwróciliśmy się do Biura Wagonów PKP CARGO S.A. w Warszawie o wyjaśnienie przyczyny zwłoki w podpisaniu umowy, ponieważ dotarły do nas informacje o wdrożeniu procedury odstąpienia od podpisanego protokołu. Regulamin udzielania zamówień przez PKP CARGO S.A. nie przewidywał takiego sposobu odstąpienia od zamówienia.
- 11 lipca 2008 r. poinformowaliśmy Prezesa PKP CARGO S.A. o problemach z podpisaniem umowy i składanych nam propozycjach.
- 14 lipca 2008 r., podczas spotkania z Prezesów PKP CARGO S.A. i ZNTK w Łapach S.A. uzgodniono przeprowadzenie kolejnych negocjacji, w wyniku których powinno dojść do podpisania umowy. Negocjacje te przeprowadzono tego samego dnia, a polegały one na nieznacznym obniżeniu ceny napraw.
- 23 lipca 2008 r. podpisano umowę na naprawę 535 szt, wagonów.
- 24 lipca r. złożyliśmy ofertę na naprawę 665 szt. wagonów na 2008 r.
- 7 sierpnia 2008 r. podpisano umowę na naprawę 200 szt. wagonów węglarek z inna spółką. Nas nie zaproszono na negocjacje.
- 13 sierpnia 2008 r. PKP CARGO S.A. poinformowało nas o zmniejszeniu o 20% ilości napraw okresowych. Jako jedyni w kraju nie otrzymaliśmy propozycji przeniesienia napraw na 2009 r. Dopiero po licznych naszych interwencjach nam również przeniesiono owe 20% napraw na 2009 r.
Wszystkie wyżej opisane działania PKP CARGO S.A. nie maja nic wspólnego z zasadami wolnego rynku i obowiązującymi w tej spółce procedurami, które to niby chcemy pomijać. Chcemy jedynie móc uczestniczyć w uczciwych postępowaniach przetargowych.
12.02.2009
Raport kwartalny 4/2008
temat: Raport kwartalny SA-Q 4/2008 za 4. kwartał roku obrotowego 2008 obejmujący okres od 2008-10-01 do 2008-12-31 więcej...
Informacje dodatkowe
temat: Informacja dodatkowa do raportu kwartalnego za IV kwartał 2008r. więcej...
Pozostałe informacje
temat: Pozostałe informacje do raportu kwartalnego za IV kwartał 2008r. więcej...
30.01.2009
Raport bieżący nr 1
temat: Terminy przekazywania raportów okresowych w 2009 roku. więcej...
04.11.2008
Raport kwartalny 3/2008
temat: Raport kwartalny SA-Q 3/2008 za 3. kwartał roku obrotowego 2008 obejmujący okres od 2008-07-01 do 2008-09-30 więcej...
Informacje dodatkowe
temat: Informacja dodatkowa do raportu kwartalnego za III kwartał 2008r. więcej...
Pozostałe informacje
temat: Pozostałe informacje do raportu kwartalnego za III kwartał 2008r. więcej...
26.09.2008
Raport Półroczny
Za półrocze bieżącego roku obrotowego 2008 obejmujące okres od 2008-01-01 do 2008-06-30 oraz za półrocze poprzedniego roku obrotowego 2007 obejmujące okres od 2007-01-01 do 2007-06-30 data przekazania: 2008-09-26 więcej...
01.08.2008
Raport kwartalny 2/2008
temat: Raport kwartalny SA-Q 2/2008 za 2. kwartał roku obrotowego 2008 obejmujący okres od 2008-04-01 do 2008-06-30 więcej...
Informacje dodatkowe
temat: Informacja dodatkowa do raportu kwartalnego za II kwartał 2008r. więcej...
Pozostałe informacje
temat: Pozostałe informacje do raportu kwartalnego za II kwartał 2008r. więcej...
